18 февраля 2018г.
В современном мире все большую значимость приобретает условие экологической безопасности окружающей среды. Поэтому вопросу радиационной безопасности, нормированию и радиационно- гигиенической оценке щебня уделяется серьезное внимание.[6]
Щебни добываются из осадочных магматических горных пород, имеющих радиационный фон окружающей среды. Чаще всего этот строительный материал не является экологически безопасным. Радиационный фон горных пород оценивается еще на стадии разработки запасов месторождения. Каждому месторождению выдается паспорт, в котором указывается группа радиоактивности добываемого камня и где рекомендуется его применять.[5]
Распространенный строительный материал — щебень — является источником естественной радиации. Кроме этого, он может иметь искусственную радиацию из-за свойства ее накапливать. Это гораздо опаснее: доза приобретенной радиации намного выше естественной.[6]
Различают три класса радиоактивности этого стройматериала:
· І класс: максимальный показатель радиоактивности не более 370 Бк/кг (подходит для использования при любых видах строительства — внутренних и наружных работ).
· ІІ класс: показатель выше 370 Бк/кг (этот щебень подойдет для строительства дорог, сооружений промышленного предназначения; внутри помещений использовать нежелательно).
· ІІІ класс: показатель радиоактивности не менее 740 Бк/кг (используют только вдали от населенных пунктов для транспортного и промышленного строительства).[6]
В связи с экономической ситуацией многие предприниматели вынуждены приобретать более дешевые классы данного стройматериала (ІІ, ІІІ класса), которые в свою очередь оказывают пагубное воздействие на окружающую среду.
Зёрна щебня имеют различную форму. Поверхность их шероховатая, поэтому они хорошо сцепляются с цементно-песчаным раствором в процессе изготовления бетона.
Щебень фракции 3-8 и 5-20 используется для производства бетона и изделий из него. Фракцию 20- 40 чаще всего применяют во время закладки фундаментов зданий (как часть «подушки»), а фракции 25-60 и 40-70 используются в дорожном строительстве.
Щебень фракции 25-60 может использоваться исключительно для балластного слоя железнодорожного пути (ГОСТ Р 54748-2011). В строительстве же, в соответствии с ГОСТ 8267-93, используются прочие фракции щебня.[5]
Так как он является одним из оптимальных грузов с точки зрения технологии работы железнодорожного транспорта, и в структуре погрузки щебня доля маршрутных и групповых отправок составляет 99%, то экологичности его перевозок стоит уделить внимание.[3]
Решение данной проблемы есть – это ткань, которая способна впитывать радиоактивный цезий из материала. Ее разработали ученые из Института промышленной науки при Токийском университете. Активным веществом в разработках японских ученых стала берлинская лазурь — красящее вещество, которое широко применяется в медицине как антидот при отравлении солями цезия и таллия.[2]
Привлекательной также является и себестоимость новой разработки: даже на первом этапе она не превысит 6 долларов за один квадратный метр. Эффективность ткани доказывает опыт, проведенный японскими учеными: В дождевую воду с содержанием радиоактивного цезия 20 беккерелей на литр опустили лоскут размером 60 на 40 сантиметров, который весил всего 18 граммов. На следующее утро замеры показали снижение уровня радиации в воде до 8 беккерелей на килограмм. [1]
Данное изобретение можно использовать на станции Ангасолка ВСЖД, где грузится до 73,2 тыс. тонн в год, чтобы значительно снизить радиационное воздействие на окружающую среду. Ангасольский щебеночный завод производит щебень для балластировки железнодорожного пути и снабжает продукцией Восточно-Сибирскую железную дорогу – филиал ОАО "РЖД". Основная продукция завода - щебень из природного камня (граниты и мигматы) в виде смеси фракций от 25 до 60 мм для балластного слоя железнодорожного пути. Кроме того, заводом выпускается щебень в виде смеси фракций от 5 до 25 мм, песок из отсевов дробления для строительных работ, а также бутовый камень (скальный грунт) для водоборьбы. [4]
Ангасольский щебеночный завод расположен в 4 км от берега Южного Байкала. Завод примыкает к главному ходу Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО "РЖД". Расстояние от границы карьера до дробильно-сортировочного цеха составляет около 300 метров, поэтому необходим тотальный контроль за экологической ситуации как на самом заводе, так и на близь располагающейся территории, поэтому в дробильно-сортировочном цехе установлены 4 аспирационных установки.[7]
Погрузка готовой продукции осуществляется посредством конвейеров в железнодорожный и погрузчиком в автомобильный транспорт. При предварительной укладке в полувагоны ткани, поглощающую радиоактивные излучения, окружающая среда будет защищена от воздействия радиоактивности щебня.
По статистике погрузка строительных грузов снизилась на 20,1%. Для привлечения новых клиентов и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта требуется внедрение новых технологий и устройств, которые не ударят по бюджету ОАО “РЖД”. Например, это может стать ткань для поглощения радиационного фона такого строительного материала как щебень, потому что он имеет достаточно распространенную область применения, начиная от укладки балластного слоя на железнодорожных линиях и заканчивая строительством жилых зданий.
Список литературы
1. Валиев И. Важные новости – 11.05.2017.
2. Котляр П. Газета.ru–29.05.2012.
3. Савчук В.Б. ⅠⅠⅠ Международная конференция: РЫНОК ЩЕБНЯ РОССИИ 2016– 26.05.2016.
4. Союз операторов железнодорожного транспорта– 25.09.2017.
5. Строительные материалы и технологии –информационный портал.
6. Пекарщинский гранит– Радиоактивность щебня, классы радиоактивности.
7. Первая нерудная компания – Ангасольский щебеночный завод.
